Openbare oplaadpunten voor elektrische voertuigen waren ooit beperkt tot de donkere hoeken van parkeerplaatsen en rustplaatsen op de snelweg. Nu worden ze steeds duidelijker.

Bedrijven openen felverlichte, overdekte kavels, bouwen tankstations om tot oplaadbestemmingen en investeren in betere bewegwijzering. De upgrades en uitbreidingen zullen voldoen aan de nieuwe vraag en het voor niet-EV-rijders duidelijk maken dat laadstations voor hen beschikbaar zouden zijn als ze elektrisch zouden gaan. Chauffeurs die geen openbare opladers in en rond hun lokale gebieden zien, zullen minder snel overstappen op elektrisch, zegt Joel Levin, uitvoerend directeur van Plug In America, een non-profitorganisatie die pleit voor EV's.

"Alle EV-rijders hebben de ervaring gehad om doelloos rond een groot parkeerterrein te rijden, omdat ze weten dat er ergens opladers zijn, maar ze kunnen ze niet vinden", zegt dhr. Levin. "En voor niet-EV-rijders zorgt betere bewegwijzering ervoor dat ze niet meer denken dat laadstations niet bestaan."

De nieuwe formaten komen op het moment dat de auto-industrie een tweede hoofdstuk in de adoptie van elektrische auto's begint en de "innovator"-fase verlaat die gereserveerd is voor vroege experimenteerders - meestal met een hoog besteedbaar inkomen. Elektrische voertuigen waren goed voor 7,2% van de wereldwijde autoverkoop in de eerste helft van 2021, een stijging van 4,3% in 2020 en 2,6% in 2019, volgens gegevens van onderzoeksbureau Bloomberg New Energy Finance.

President Biden heeft zich vorig jaar als doel gesteld om de helft van alle nieuwe voertuigen die in 2030 worden verkocht, emissievrije voertuigen te maken, en introduceerde een plan van $ 7,5 miljard om een netwerk van 500.000 opladers te bouwen om ze te huisvesten.

Velen van de nieuwe groep chauffeurs hebben minder kans om thuis op te laden, waarvoor een privégarage of een speciale parkeerplaats met de benodigde apparatuur nodig is.