Volgens gegevens van Kenanga Investment Bank presteerde de Maleisische markt voor elektrische voertuigen (EV's) sterk in augustus 2026, met 8.833 batterij-elektrische voertuigen (BEV's) die gedurende de maand werden geregistreerd; de Proton e.MAS 5 liet de meest significante verkoopgroei zien.

Het onderzoeksbureau merkte op dat 4.770 exemplaren van de Proton e.MAS 5 werden geregistreerd, goed voor 54% van de totale EV-verkoop in die maand. Dit was de eerste keer dat één enkel model meer dan de helft van de maandelijkse registraties voor zijn rekening nam sinds de Maleisische EV-markt de grens van 1.000 maandelijkse verkochte exemplaren overschreed.

Kenanga wees er echter op dat, exclusief de Proton e.MAS 5, de registraties van andere EV's met 10% daalden—van 4.535 exemplaren in juli naar 4.063 exemplaren in augustus.

Het bureau schreef de zwakke prestaties van concurrerende merken deels toe aan verminderde voertuigvoorraden—met name bij BYD, waarvan de verkoop met 46% maand-op-maand en 35% jaar-op-jaar daalde.

Het Total Industry Volume (TIV) van Maleisië daalde in augustus met 3% maand-op-maand en 4% jaar-op-jaar, deels als gevolg van minder werkdagen gedurende de maand.

De verkoop van personenvoertuigen bedroeg in totaal 67.058 exemplaren, 3% lager dan in juli en 2% lager dan in dezelfde periode vorig jaar.

Ondanks de algemene daling bleven Maleisische nationale autofabrikanten hun marktpositie versterken; zij waren goed voor 66% van het TIV in de eerste acht maanden van 2026, tegenover 54% in dezelfde periode van het voorgaande jaar.

Het marktaandeel van Perodua steeg van 38% naar 41%, terwijl dat van Proton toenam van 16% naar 25%, gedreven door een aanhoudende consumentenvraag naar betaalbare voertuigen en de introductie van nieuwe modellen. De verkoop van Proton steeg in augustus met 18% maand-op-maand en 38% jaar-op-jaar, voornamelijk dankzij de sterke verkoop van de modellen e.MAS 5, e.MAS 7 en Saga, naast een toegenomen vraag naar de X70, X50, X90 en S70.

Kenanga schat dat Proton in augustus een orderachterstand van ongeveer 50.000 exemplaren had, wat wijst op een wachttijd van drie tot zes maanden.

Ondertussen zag Perodua de verkoop zowel maand-op-maand als jaar-op-jaar met 8% dalen, hoewel modellen zoals de Axia, Bezza, Myvi en Ativa de marktvraag bleven ondersteunen.

De nationale autofabrikant heeft naar schatting een orderachterstand van 40.000 exemplaren, met wachttijden voor levering van twee tot vijf maanden.

Kenanga verwacht dat de recente prijsverlaging van Perodua van maximaal RM4.700 voor de Axia van de tweede generatie, in combinatie met voortdurende promotiecampagnes, het verkoopmomentum in september zal stimuleren.

Onder de niet-nationale merken behield Toyota in augustus de leiding met een marktaandeel van 32%, gevolgd door Honda met 22%.

Mazda stond op de derde plaats met een aandeel van 5% en passeerde daarmee Chery en BYD, die beide een aandeel van ongeveer 4% hadden.