Vloeistofgekoelde snelladers gebruiken vloeistofgekoelde kabels om de hoge hitteniveaus die gepaard gaan met hoge laadsnelheden te bestrijden. De koeling vindt plaats in de connector zelf, waardoor koelvloeistof door de kabel en in het contact tussen de auto en de connector stroomt. Omdat de koeling in de connector plaatsvindt, verdwijnt de warmte vrijwel direct terwijl de koelvloeistof heen en weer beweegt tussen de koeleenheid en de connector. Op water gebaseerde vloeistofkoelsystemen kunnen warmte tot 10 keer efficiënter afvoeren en andere vloeistoffen kunnen de koelefficiëntie verder verbeteren. Daarom krijgt vloeistofkoeling steeds meer aandacht als de meest efficiënte oplossing die beschikbaar is.

Vloeistofkoeling zorgt ervoor dat de laadkabels dunner en lichter zijn, waardoor het kabelgewicht met ongeveer 40% afneemt. Hierdoor zijn ze voor de gemiddelde consument gemakkelijker te gebruiken bij het opladen van hun voertuig.

Vloeistofkoelvloeistofconnectoren zijn ontworpen om duurzaam te zijn en bestand te zijn tegen externe omstandigheden zoals hoge niveaus van hitte, kou, vocht en stof. Ze zijn ook ontworpen om enorme hoeveelheden druk te weerstaan om lekken te voorkomen en zichzelf te onderhouden gedurende lange laadtijden.

Het vloeistofkoelproces voor elektrische voertuigladers omvat doorgaans een gesloten-lussysteem. De lader is uitgerust met een warmtewisselaar die is aangesloten op een koelsysteem, dat luchtgekoeld of vloeistofgekoeld kan zijn. De warmte die tijdens het opladen wordt gegenereerd, wordt overgebracht naar de warmtewisselaar, die deze vervolgens overdraagt aan het koelmiddel. Het koelmiddel is doorgaans een mengsel van water en een koelmiddeladditief, zoals glycol of ethyleenglycol. Het koelmiddel circuleert door het koelsysteem van de lader, absorbeert warmte en draagt deze over aan een radiator of warmtewisselaar. De warmte wordt vervolgens afgevoerd naar de lucht of overgebracht naar een vloeistofkoelsysteem, afhankelijk van het ontwerp van de lader.