Op 27 augustus publiceerde de Amerikaanse consumentennieuws- en bedrijfswebsite een rapport getiteld "Hoe Chinese elektrische voertuiggiganten de wereldwijde automarkt hervormen". Het rapport is als volgt vertaald:

De snelheid en omvang van de ontwikkeling van elektrische voertuigen in China hebben de wereld versteld doen staan, en analisten zeggen dat de trend geen tekenen van vertraging vertoont.

Veel mensen onderschatten het potentieel van Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen, inclusief Tesla-CEO Elon Musk. In 2011 spotte Musk in een media-interview met de producten van BYD.

Maar BYD lijkt de laatste lach te hebben. BYD staat aan de voorhoede van de Chinese elektrische voertuigindustrie en breidt zich snel uit op de binnenlandse markt. Naar verwachting zal BYD in 2024 Tesla overtreffen en 's werelds grootste fabrikant van elektrische voertuigen worden qua omzet.

Chinese startups zoals NIO en Li Auto, evenals gevestigde autofabrikanten zoals Geely en SAIC, leiden ook het veld. Ondertussen is batterijgigant CATL een belangrijke speler in de elektrische voertuigindustrie geweest door batterijen te leveren.

Henner Rainer, vicepresident van concurrentie-inlichtingen, marktanalyse en prognoses bij S&P Global Mobility, verklaarde dat de Chinese elektrische voertuigindustrie een "belangrijke kracht" is geworden die de wereldwijde automarkt hervormt.

"Nog maar een paar jaar geleden werden Chinese autofabrikanten niet beschouwd als serieuze concurrenten door gevestigde spelers in de wereldwijde auto-industrie. Maar dat is in slechts een paar jaar snel veranderd."

"De explosieve groei in de verkoop van Chinese elektrische voertuigbedrijven heeft veel productmanagers bij traditionele autofabrikanten somber doen voelen," voegde hij eraan toe. "En de concurrentie is niet beperkt tot de Chinese binnenlandse markt."

Opmerkelijk is dat China in 2023 Japan voorbijstreefde en 's werelds grootste auto-exporteur werd. In 2024 steeg de autoverkoop in China naar een recordhoogte van 31,4 miljoen eenheden, waarbij elektrische voertuigen ongeveer 41% van de totale verkoop uitmaakten.

De groei van de Chinese auto-industrie is te danken aan belastingvoordelen en aanzienlijke investeringen in de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Analisten wijzen op andere belangrijke voordelen, waaronder lage arbeidskosten, innovatieve technologische ontwikkelingen en een robuuste batterijtoeleveringsketen.

Michael Dunn, CEO van het autoadviesbureau Dunn Insights, zei dat hij verwacht dat China zijn dominantie in de auto-industrie zal consolideren, "net zoals het de afgelopen jaren heeft gedaan in de fotovoltaïsche, scheepsbouw-, drone- en staalindustrieën." Dunne zei dat China naar verwachting tegen 2030 jaarlijks 36 miljoen voertuigen zal produceren, wat betekent dat vier van de tien wereldwijd geproduceerde auto's in China zullen worden gemaakt.

In het VK zijn de verkopen van Chinese elektrische voertuigen omhooggeschoten. In juni van dit jaar was ongeveer 10% van alle nieuwe autoverkopen in het VK van Chinese merken, een aanzienlijke stijging in vergelijking met voorgaande jaren.

Chinese elektrische voertuigmerken zijn ook snel de Noorse markt binnengedrongen, waar elektrische voertuigen populair zijn. Sinds de eerste levering van een SAIC-voertuig aan Noorwegen in 2020 hebben Chinese elektrische voertuigmerken ongeveer 10% van het marktaandeel in het land veroverd.

Morningstar-analist Leila Suskind zei dat Chinese auto's in veel delen van de wereld steeds concurrerender worden, en dit is nog maar het begin.