De EU zal de verkoop van brandstofvoertuigen vanaf 2035 verbieden en de verkoop van elektrische voertuigen in EU-landen zal de afgelopen jaren aanzienlijk toenemen. Volgens de ACEA European Automobile Manufacturers Association moeten er tot 2030 echter maar liefst 6,8 miljoen openbare laadstations worden opgericht. volgens hun behoeften. Volgens de EV Database is de huidige gemiddelde actieradius van puur elektrische voertuigen 326 kilometer, wat voldoende is voor dagelijks gebruik. Concentreer je op het tillen.

Top 5 laadpalen in EU-landen: eenheid (paal)

1.Nederland (90.284)

2.Duitsland (59.410)

3.Frankrijk (37.128)

4.Zweden (25.197)

5.Italië (23.543)

De distributie van oplaadfaciliteiten voor elektrische voertuigen in Europa is ongelijk en de distributiekloof tussen Oost- en West-Europa, stedelijke en landelijke gebieden is groot.

Volgens ACEA-gegevens is meer dan de helft van de oplaadpunten voor elektrische voertuigen in de EU geconcentreerd in Nederland (ongeveer 90.000 oplaadpunten) en Duitsland (ongeveer 60.000 oplaadpunten). Duitsland, Frankrijk en Nederland zijn samen goed voor ongeveer 69% van de laadpunten in de EU, terwijl in totaal 10 Europese landen gemiddeld 1 laadpunt per 100 kilometer wegen hebben. De Europese Commissie streeft naar 1 miljoen laadstations in 2025, maar de Europese Rekenkamer (ECA) meldt dat de EU het doel mogelijk niet haalt als de huidige inzetsnelheid aanhoudt.

Ook gaapt er een grote kloof tussen de distributie van laadpalen in Oost- en West-Europa. Volgens het ACEA-rapport is Roemenië zo'n zes keer groter dan Nederland, maar het aantal laadpalen is slechts goed voor ongeveer 0,4% van de EU. De kloof tussen stedelijke en landelijke gebieden is ook vrij groot, met meer dan de helft in Slowakije. van de elektrische voertuigen is geregistreerd in de hoofdstad Bratislava, en 1/3 van de laadstations van het land is geconcentreerd in de hoofdstad. Voor EU-tramgebruikers die lange afstanden moeten afleggen, is de laadinfrastructuur verre van voldoende.

Om de kloof tussen Oost- en West-Europa te overbruggen, kondigde Volvo Cars aan dat het een derde fabriek zal bouwen in het oosten van Slowakije, waar alleen elektrische voertuigen worden geproduceerd. De Slowaakse premier Eduard Heger zei ook dat de fabriek de samenleving in de regio zal verbeteren. en economische omstandigheden zijn erg belangrijk. De keuze voor Slowakije als locatie voor zijn nieuwe fabriek, die een tripartiete is met de Gentse fabriek in België in West-Europa en de Torslanda-fabriek in Zweden in Noord-Europa, zal ongetwijfeld de promotie van elektrische Volvo-auto's in Oost-Europa versnellen.