Naarmate elektrische voertuigen (EV's) populairder worden, is het essentieel om de verschillende soorten laadpunten te begrijpen voor zowel EV-eigenaren als degenen die overwegen om over te stappen. De verschillen in EV-laadpunten hebben invloed op de laadsnelheid, compatibiliteit en het gemak. Hier is een overzicht van de belangrijkste soorten laadpunten voor elektrische voertuigen en hun belangrijkste verschillen.

1. Type 1 (SAE J1772)

• Regio : Wordt voornamelijk gebruikt in Noord-Amerika en Japan
• Connectorontwerp : een vijfpins connector met een vergrendeling
• Laadsnelheid : Ondersteunt AC-laden, meestal op niveau 1 (120 V) of niveau 2 (240 V), wat laadsnelheden tot 7,4 kW biedt
• Gebruik : Veelgebruikt in oudere elektrische voertuigen zoals de Nissan Leaf en Mitsubishi Outlander PHEV
• Belangrijkste kenmerken : Ontworpen voor eenfase-stroomvoorziening, voornamelijk geschikt voor thuisladen of langzamere openbare laadstations

2. Type 2 (IEC 62196)

• Regio : Overwegend gebruikt in Europa, maar steeds gebruikelijker wereldwijd
• Connectorontwerp : een zevenpins connector die zowel eenfase- als driefase-stroom kan ondersteunen
• Laadsnelheid : Ondersteunt zowel AC- als DC-laden, met laadsnelheden van 3,7 kW tot 22 kW voor AC-laden en veel hoger voor DC
• Gebruik : Standaard in de meeste Europese elektrische voertuigen en nieuwere modellen wereldwijd
• Belangrijkste kenmerken : Het is veelzijdig en ondersteunt zowel thuis- als snellaadstations. Sommige modellen, zoals Tesla in Europa, gebruiken ook Type 2-connectoren.

3. CHAdeMO

• Regio : Japan, met beperkt gebruik in andere regio's
• Connectorontwerp : een grote, ronde connector met meerdere pinnen
• Laadsnelheid : Wordt voornamelijk gebruikt voor DC-snelladen, met snelheden tot 62,5 kW, hoewel nieuwere versies tot 400 kW aankunnen
• Gebruik : Te vinden in Japanse elektrische voertuigen zoals de Nissan Leaf en Mitsubishi-voertuigen
• Belangrijkste kenmerken : Dit type socket is speciaal ontworpen voor DC-snelladen, waardoor snel tanken bij compatibele stations mogelijk is. Het wordt echter geleidelijk vervangen door nieuwere standaarden.

4. CCS (Gecombineerd Laadsysteem)

• Regio : Veelgebruikt in Europa, Noord-Amerika en andere regio's
• Connectorontwerp : combineert een Type 2- of Type 1-connector voor AC-laden met extra pinnen voor DC-snelladen
• Laadsnelheid : Ondersteunt zowel AC-laden (tot 22 kW) als DC-snelladen (tot 350 kW)
• Gebruik : Wordt gebruikt door een breed scala aan EV-fabrikanten, waaronder Volkswagen, BMW, Audi en Tesla (in Noord-Amerika)
• Belangrijkste kenmerken : De flexibiliteit en groeiende acceptatie maken CCS een van de meest voorkomende en toekomstbestendige connectoren. Het maakt zowel langzaam thuisladen als extreem snel laden bij openbare stations mogelijk.

5. Tesla Supercharger-connector

• Regio : Noord-Amerika (eigendom van Tesla)
• Connectorontwerp : een compact ontwerp dat speciaal door Tesla is gemaakt voor zijn Supercharger-netwerk
• Laadsnelheid : Kan tot 250 kW DC-vermogen leveren in de nieuwste V3 Superchargers
• Gebruik : Alleen compatibel met Tesla-voertuigen, hoewel er adapters beschikbaar zijn voor andere soorten stopcontacten
• Belangrijkste kenmerken : Tesla staat bekend om zijn supersnelle oplaadmogelijkheden. Het gepatenteerde ontwerp is beperkt tot Tesla's eigen voertuigen, maar biedt Tesla-bezitters een gestroomlijnde oplaadervaring.

Conclusie

Het begrijpen van de verschillen tussen EV-laadcontactdozen is essentieel om compatibiliteit te garanderen en uw laadervaring te optimaliseren. Hoewel Type 2 en CCS de wereldwijde standaarden worden voor zowel AC- als DC-laden, spelen regionale variaties zoals CHAdeMO en Tesla-connectoren nog steeds een belangrijke rol. Naarmate de EV-infrastructuur groeit, beweegt de industrie richting meer uniforme standaarden, maar voor nu moeten EV-eigenaren rekening houden met de contactdoostypen die hun voertuigen ondersteunen.