Vorig jaar was bijna 70% van de elektrische voertuigen die in Nepal werden geïmporteerd gemaakt in China, aanzienlijk meer dan haar zuidelijke buurland India. India’s langdurige dominantie in de Nepalese automarkt is geleidelijk verdwenen, aangezien Chinese automerken in populariteit de Indiase merken hebben overtroffen en de grootste autoverkopers in Nepal zijn geworden.

Nepals grote verschuiving naar elektrische voertuigen maakt deel uit van de wereldwijde race om de CO2-uitstoot te verminderen en luchtvervuiling tegen te gaan. Een nieuw rapport van de Wereldbank toont aan dat vervuilde lucht een verwoestend effect heeft op de Nepalese bevolking en een van de belangrijkste risicofactoren voor overlijden en invaliditeit in het land is geworden.

Tegen 2030 wil de Nepalese regering dat 90% van de privéauto's en 60% van de openbare vierwielige passagiersvoertuigen elektrisch zijn. Dit gaat niet alleen over gezondheid of klimaat, maar ook over de economie. Elektrische voertuigen zijn niet alleen snel en stil, maar tot voor kort waren ze ook goedkoop in gebruik.

De dominantie van elektrische voertuigen in Nepal heeft het strategische landschap van de regio veranderd, en China's promotie van elektrische voertuigen heeft haar invloed in Zuid-Azië verdiept.

China heeft niet alleen een sterke stijging van de verkoop van elektrische voertuigen veroorzaakt, maar heeft ook zwaar geïnvesteerd in Nepal's elektrische openbaarvervoersector, met name elektrische bussen en laadstations. Een paar jaar geleden belemmerde de trage aanleg van laadstations de populariteit van elektrische voertuigen in Nepal, maar nu groeit het aantal laadstations snel naarmate de vraag naar elektrische voertuigen toeneemt.

In 2023 hervatte de Zhangmu-poort geleidelijk haar tweerichtingvrachtfunctie en tweerichtingpersoneelsuitwisselingen, en stroomden grote aantallen Chinese elektrische voertuigen Nepal binnen. Volgens Nepalese douanestatistieken waren er in het fiscale jaar 2023-2024 alleen al 8.938 elektrische voertuigen uit China, goed voor bijna 76% van het totale aantal geïmporteerde voertuigen.

Daarom, terwijl Nepalezen kosteneffectieve Chinese auto's kopen, vertrouwen ze ook op China's infrastructuurbouw om hun afhankelijkheid van India geleidelijk te verminderen. Hoewel India aan Nepal grenst en lang dominant was in Nepal's handels- en energiesector, loopt het achter in de verkoop van elektrische voertuigen in Nepal. Chinese merken zoals BYD, MG en Xiaopeng maken grote vorderingen in de Nepalese automarkt, terwijl Indiase fabrikanten moeite hebben om voet aan de grond te krijgen.

Nepals elektrische voertuighausse is niet alleen een marktverschuiving, maar ook een venster op de toekomst van Zuid-Azië. Terwijl China actief deelneemt aan Nepal's energietransitie, verkeert India in een staat van paniek. In de race voor energiediplomatie is het niet genoeg om een buurland te zijn, je moet ook concurrerend zijn. Zal India inhalen? Of zal China Zuid-Azië's energierevolutie blijven aanjagen? De weg vooruit is helder en hangt nauw samen met elektriciteit.