Elektrische voertuigen zijn een vertrouwd beeld geworden op de straten van Madrid, de Spaanse hoofdstad. Chinese merken zoals BYD en MG rijden regelmatig rond en bieden een nieuwe groene reisoptie voor de lokale bevolking. Gegevens van Spaanse organisaties in de auto-industrie tonen aan dat in het eerste kwartaal van dit jaar de registraties van volledig elektrische en plug-in hybride personenauto's in Spanje met 58,4% zijn gestegen ten opzichte van vorig jaar, wat een gestage vooruitgang en aanzienlijke resultaten laat zien in de elektrificatietransformatie. Hoewel de EU eind vorig jaar haar doelstelling voor nuluitstoot van auto's in 2035 heeft aangepast, heeft Spanje opnieuw bevestigd dat het zijn vastgestelde emissiereductiedoelstellingen niet zal verzwakken. Het heeft ook €580 miljoen aan speciale fondsen toegevoegd aan het "Spaanse Auto 2030-plan", gericht op het ondersteunen van de ontwikkeling van de elektrische voertuig- en batterijindustrie en het verdiepen van de samenwerking met Chinese bedrijven in de hele waardeketen, om zo het initiatief te grijpen in de wereldwijde elektrificatierevolutie van de auto-industrie.

Kansen Grijpen – Het Tempo van de Autotransformatie Versnellen

Begin december 2025 lanceerde de Spaanse regering officieel het "Spaanse Auto 2030-plan", met als doel de kansen te benutten die de wereldwijde elektrificatietransformatie van de auto-industrie biedt, haar positie als op een na grootste autoproducent van de EU te consolideren en haar industriële invloed te vergroten.

De Spaanse staatssecretaris van Energie, José Domínguez, verklaarde recentelijk dat het doel van Spanje om tegen 2030 5 miljoen elektrische voertuigen op de weg te hebben, ongewijzigd blijft. Hij zei dat hoewel dit doel uitdagend is, de publieke acceptatie van elektrische voertuigen vaak sneller gaat dan de voorspellingen van de industrie, en dat Spanje vertrouwen heeft in het bereiken en zelfs overtreffen van dit doel.

De auto-industrie is een cruciale pijler van de Spaanse maakindustrie. Statistieken van het Spaanse ministerie van Industrie, Handel en Toerisme tonen aan dat de auto-industrie goed is voor 10% van het bbp van het land en 18% van de totale export. In het tijdperk van traditionele benzinevoertuigen waren kerntechnologieën, aandrijfsystemen en patentbronnen voornamelijk geconcentreerd in Duitsland en Frankrijk, waarbij de Spaanse auto-industrie voornamelijk verantwoordelijk was voor productie en assemblage binnen het Europese auto-industriesysteem. Momenteel ondergaat de wereldwijde auto-industrie een transformatie gericht op batterijen, elektrische aandrijfsystemen en software, wat de bestaande technologische landschap verstoort. Dit biedt Spanje een belangrijke kans om zich te bevrijden van de beperkingen van traditionele industrieën en doorbraken te realiseren.

Josep Recasens, voorzitter van de Spaanse vereniging van autofabrikanten, verklaarde dat het kernvoordeel van de nationale elektrificatiestrategie van Spanje ligt in de gezamenlijke inspanningen van de overheid en de industrie. Door subsidies die verspreid zijn over lokale niveaus te centraliseren, is de efficiëntie van het fondsgebruik verbeterd en de adoptie van elektrische voertuigen versneld, wat zekerheid en vertrouwen biedt voor de ontwikkeling van het hele ecosysteem van de auto-industrie. Hij is van mening dat Spanje in het tijdperk van traditionele benzinevoertuigen grotendeels in een inhaalpositie verkeerde, en dat de elektrificatietransformatie een belangrijk spoor biedt voor Spanje om zijn industrie te moderniseren en een positie te verwerven in de Europese auto-industrie.

De afgelopen jaren heeft Spanje via mechanismen zoals het "Strategisch Project voor Elektrische en Verbonden Voertuigen" publieke middelen en sociaal kapitaal geïntegreerd, gericht op de ontwikkeling van elektrische voertuigen, batterijen en ondersteunende infrastructuur, met als doel een compleet elektrificatie-ecosysteem op te bouwen. Jose Diess, een senior onderzoeker bij het Spaanse Instituut voor Economie, Handel en Bedrijfsleven, is van mening dat de elektrificatie-industrie wordt gekenmerkt door grote initiële investeringen en stabiele langetermijnrendementen. De stabiliteit van beleidssignalen is cruciaal; elke beleidswijziging kan een ernstige impact hebben op opkomende industrieën die nog in ontwikkeling zijn. Dit is ook een belangrijke reden waarom Spanje vasthoudt aan zijn vastgestelde transformatiepad.

Samenwerking Versterken – Het Fundament van de Elektrische Voertuigindustrie Verstevigen Momenteel heeft de Spaanse autotransformatie naar elektrificatie eerste successen geboekt en behoudt het een sterke groei. Gegevens van de Spaanse vereniging van autofabrikanten tonen aan dat in 2025 de Spaanse personenautomarkt een gestage groei doormaakte, met nieuwe registraties van volledig elektrische voertuigen die met 75,7% stegen ten opzichte van vorig jaar, en verkopen van plug-in hybride elektrische voertuigen die met 118,7% stegen. In 2025 bedroeg het aandeel van plug-in hybride en volledig elektrische voertuigen in de totale voertuigproductie meer dan 12%, een aanzienlijke stijging ten opzichte van het voorgaande jaar.

Het "Spaanse Auto 2030-plan" is een kerninitiatief om de elektrificatietransformatie te bevorderen, onder leiding van het Spaanse ministerie van Industrie, Handel en Toerisme, gericht op samenwerking in de industrie, consumenten- en infrastructuursectoren. Aan de industriekant bevordert Spanje de lokalisatie van de productie van elektrische voertuigen, batterijen en belangrijke componenten via projectbegeleiding. Zo is het batterijfabriekproject van de Volkswagen Group in Valencia, gelanceerd met strategische overheidssteun, een totale investering van meer dan €7 miljard waard. Met een geplande jaarlijkse productiecapaciteit van ongeveer 40 gigawattuur wordt verwacht dat het in 2026 in productie gaat en synergieën creëert met zijn voertuigassemblagefabrieken in Matorel en Pamplona, waardoor de lokalisatie van de hele toeleveringsketen van batterijen tot complete voertuigen wordt bevorderd.

Aan de consumentenkant, voortbouwend op bestaande stimuleringsprogramma's, plant Spanje in 2026 €400 miljoen te investeren in directe subsidies voor de aankoop van elektrische voertuigen, plus een extra €300 miljoen voor de bouw van oplaadstations. Door subsidies te combineren met financiële instrumenten, is het doel om de uiteindelijke prijs van elektrische voertuigen geleidelijk te verlagen tot onder €25.000, waardoor de drempel voor autobezit voor het publiek wordt verlaagd. De Spaanse minister van Industrie, Handel en Toerisme, Jordi Herreu, verklaarde dat het verlagen van de aankoopkosten van een auto de sleutel is om de markt voor elektrische voertuigen uit te breiden en een vicieuze cirkel te creëren van "beleidsstimulansen – marktuitbreiding – industriële modernisering". Volgens het plan zal tegen 2035 ongeveer 95% van de nieuwe autoproductie in Spanje uit elektrische voertuigen bestaan.

Aan de infrastructuurkant zet Spanje systematisch zijn "Nationaal Plan voor de Bouw van Oplaadcorridors" voort. Volgens een verklaring van het Spaanse ministerie van Transport en Duurzame Mobiliteit omvat het plan een investering van ongeveer €300 miljoen, gericht op de bouw van oplaadnetwerken langs snelwegen en interregionale transportcorridors. Dit zal het nationale oplaadbackbone verbeteren, effectief de langdurige actieradiusangst voor elektrische voertuigen in Zuid-Europa verlichten, een garantie bieden voor interregionaal elektrisch reizen en het marktconsumptiepotentieel verder vrijmaken.

Wayne Griffiths, voormalig voorzitter van de Spaanse vereniging van autofabrikanten, verklaarde dat elektrificatie een systeemtransformatie is voor de industrie en niet door één bedrijf alleen kan worden aangepakt. Het vereist samenwerking en gezamenlijke inspanningen van overheden, bedrijven en alle partijen in de waardeketen.

Industriële Samenwerking – Wederzijdse Groei van Bedrijven in Beide Landen Bevorderen

De afgelopen jaren hebben de stimuleringsmaatregelen van Spanje voor de ontwikkeling van de elektrische voertuigindustrie de voordelen van Chinese elektrische voertuigmerken aangevuld, wat heeft geleid tot een grotere populariteit van Chinese elektrische voertuigen onder Spaanse consumenten. Gegevens van de Spaanse vereniging van autodealers tonen aan dat tegen eind 2025 het marktaandeel van Chinese automerken in Spanje zal stijgen tot 10,2%, een aanzienlijke stijging ten opzichte van het voorgaande jaar en bijna het dubbele van het EU-gemiddelde.

Op het gebied van industriële samenwerking richten Chinese bedrijven zoals MG, BYD, Chery en CATL zich op gelokaliseerde productie, R&D en toeleveringsketenlay-out. Met name in de batterij- en belangrijke componentensectoren vorderen iconische Spaans-Chinese samenwerkingsprojecten soepel en boeken ze aanzienlijke resultaten. De joint venture van CATL en Stellantis Group in Aragón, Spanje, voor de bouw van een lithium-ijzerfosfaatbatterijfabriek, hield in november 2025 zijn grondceremonie. Het project heeft een geplande jaarlijkse capaciteit van 50 gigawattuur en is gepland om eind 2026 officieel in productie te gaan. Na voltooiing zal het de positie van Spanje in de Europese batterijtoeleveringsketen aanzienlijk versterken. Chery werkt samen met Spanje's Ebro om zijn productiebase in Barcelona te moderniseren met een "Chinese technologie + lokaal merk"-model, waardoor lokale industriële activa effectief worden gerevitaliseerd en talloze banen worden gecreëerd.

José María Marín, voormalig voorzitter van de Spaanse Nationale Commissie voor Markt en Concurrentie, verklaarde dat de Spaanse auto-industrie haar transformatie van traditionele productie en assemblage naar "R&D + batterijintegratie" versnelt, en diepe samenwerking met Chinese bedrijven biedt sterke ondersteuning voor deze transformatie.

Jordi Herreu verklaarde dat Chinese investeringen en samenwerking in de Spaanse auto-industrie Spanje helpen bij het bereiken van zijn industriële strategische autonomie en herindustrialisatiedoelstellingen, en ook de nieuwe industriële kansen weerspiegelen die elektrificatie met zich meebrengt. De samenwerking en complementaire sterke punten van China en Spanje bieden niet alleen een sterke impuls voor de elektrificatietransformatie van de Spaanse auto-industrie, maar openen ook nieuwe paden voor de ontwikkeling van de Europese auto-industrie. De Chinese ambassadeur in Spanje, Yao Jing, verklaarde dat groene transformatie samenwerking van alle partijen vereist; geen enkel land of bedrijf kan het alleen voltooien. China en Spanje bouwen een ecosysteem van gedeelde groei en wederzijds voordeel door samenwerking, wederzijds vertrouwen en een gedeelde visie. China is bereid technologie en kansen te delen met Spanje om de gemeenschappelijke ontwikkeling van lokale gemeenschappen en industrieën te bevorderen.