In augustus brandde de zon fel boven Amman, de Jordaanse hoofdstad. In een Chinese EV-dealer aan de Mecca Street was de sfeer eveneens "heet". Klanten verdrongen zich rond gloednieuwe BYD-modellen "Dolphin" en ATTO 3; sommigen bogen zich voorover om het ontwerp te bekijken, terwijl anderen op de bestuurdersstoel plaatsnamen om de grote centrale bedieningsschermen uit te proberen. De afgelopen jaren hebben Chinese EV-merken zoals BYD, Xpeng, Changan en Dongfeng de Jordaanse markt betreden. Zij bieden lokale consumenten een breed scala aan keuzes en ondersteunen de lokale overgang naar groen vervoer.

Slechts enkele jaren geleden waren Chinese EV's een zeldzame verschijning op de Jordaanse wegen. Jihad Nasser, een vertegenwoordiger van de automobielsector bij de Investors' Commission in de Zarqa Free Zone — een belangrijk knooppunt voor voertuigimport — vertelde verslaggevers dat er in 2019 slechts 72 Chinese EV's bij de zone door de douane kwamen. In 2022 steeg dit aantal tot 12.800 en in 2023 verder tot ongeveer 33.400. "In slechts enkele jaren zijn Chinese EV's Jordaanse consumenten meer mogelijkheden gaan bieden voor milieuvriendelijk vervoer," aldus Nasser.

Volgens statistieken van de Jordaanse douane kwamen in 2025 ongeveer 48.400 geïmporteerde elektrische voertuigen in Jordanië door de douane. Daarvan waren er 42.300 in China geproduceerd, goed voor 87% van het totaal — een stijging ten opzichte van het aandeel van ongeveer 82% in 2024.

De snelle groei van de verkoop van Chinese EV's wordt veroorzaakt door een combinatie van factoren. Wat de dagelijkse rijkosten betreft, zijn de binnenlandse benzineprijzen in Jordanië hoog: loodvrije benzine met een octaangetal van 90 kost ongeveer $1.30 per liter. Geconfronteerd met deze hoge brandstofprijzen kiezen veel Jordaniërs voor elektrische voertuigen. Hiba Khaled, een Jordaanse overheidsmedewerker, legde de cijfers aan de verslaggever uit: voorheen gaf zij ongeveer $183 per maand uit aan benzine, maar sinds zij is overgestapt op een Chinese EV hoeft zij deze slechts eenmaal per week op te laden, tegen aanzienlijk lagere kosten dan benzine. De lokale ondernemer Shadi Zatari vertelde verslaggevers dat zijn maandelijkse uitgaven voor zijn privéauto na de overstap naar een elektrisch voertuig waren gedaald van $170 naar $40. Hij merkte op dat "deze besparing voor een gemiddeld gezin aanzienlijk is".

Jordanië heeft de elektrificatie van de transportsector de afgelopen jaren tot een belangrijke strategie voor het terugdringen van luchtverontreiniging gemaakt en deze geïntegreerd in zijn algemene plannen voor de energietransitie en groene ontwikkeling. De ontwikkelingsstrategie voor de transportsector voor 2024–2028 heeft als doel de groene transitie te versnellen door maatregelen zoals de uitbreiding van de laadinfrastructuur, het aanmoedigen van het publiek om elektrische voertuigen en bussen te gebruiken en het verhogen van de overheidsaankopen van elektrische voertuigen. Tegelijkertijd werkt de energiesector aan een strategie voor de overgang naar elektrische mobiliteit om het relevante beleid, de infrastructuur en de marktmechanismen verder te ontwikkelen. De "National Energy Strategy 2025–2035" van de overheid stelt als doel dat elektrische voertuigen 60% van de verkoop van nieuwe auto's vertegenwoordigen en dat het totale aantal elektrische voertuigen in het land tegen 2035 ongeveer 500.000 bedraagt. Om de adoptie te stimuleren, hanteert de Jordaanse overheid invoerrechten op elektrische voertuigen die veel lager zijn dan die op voertuigen met een verbrandingsmotor; op het laagste niveau liggen de tarieven voor elektrische voertuigen slechts tussen 10% en 15%, terwijl de tarieven voor auto's op brandstof boven de 80% kunnen uitkomen. Deze gunstige tarieven verlagen de uiteindelijke verkoopprijs en komen een bredere groep consumenten ten goede.

Wat productkwaliteit betreft, hebben Chinese elektrische voertuigen een sterke reputatie opgebouwd vanwege hun uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Hashem Akel, een deskundige op het gebied van de Jordaanse auto-industrie, schrijft de snelle groei van Chinese elektrische voertuigen op de lokale markt toe aan hun redelijke prijzen, betrouwbare kwaliteit, hoge efficiëntie en grote actieradius. Volgens hem spreken "geavanceerde technologie en een hoog comfortniveau een brede groep consumenten aan". Lokale importeurs wijzen op de groeiende voordelen van Chinese elektrische voertuigen: zij zijn niet onderhevig aan schommelingen in de brandstofprijzen en vereisen eenvoudiger en gemakkelijker routinematig onderhoud.

Chinese merken van elektrische voertuigen hebben in het algemeen uitgebreide netwerken van erkende dealers en aftersalesservicecentra in heel Jordanië opgezet. Haitham Hassan, verkoopadviseur bij een Changan Auto-dealer in Amman, meldde dat de maandelijkse verkoop van elektrische voertuigen in de vestiging was gestegen van 60–70 exemplaren naar meer dan 100. Hij voegde eraan toe: "Elke twee of drie maanden verschijnt er een nieuwe Chinese dealer voor elektrische voertuigen in Jordanië." Rami Sahib, een lokale distributeur, merkte op dat Chinese elektrische voertuigen (EV's) een hoge bekendheid genieten op de Jordaanse markt; voortdurende verbeteringen in de aftersalesservice hebben gezorgd voor een positieve klantervaring.

Naarmate het aantal EV's op de weg toeneemt, versnelt Jordanië de uitbreiding van zijn laadnetwerk. Momenteel zijn er landelijk ongeveer 250 openbare EV-laadstations, terwijl meer dan 1.000 extra stations een vergunning hebben of een operationele vergunningprocedure doorlopen. De laadinfrastructuur wordt uitgebreid van de hoofdstad naar andere steden en langs belangrijke snelwegen. De Energy and Minerals Regulatory Commission trekt particuliere investeringen aan door de vergunningsprocedure voor laadstations te stroomlijnen en investeringen in snellaad- en ultrasnellaadfaciliteiten aan te moedigen. Ook worden goedkeuringen voor de installatie van speciale thuislaadunits versneld. De energiesector moedigt eigenaren daarnaast aan om tijdens daluren te laden door middel van elektriciteitstarieven op basis van het tijdstip van gebruik. De gelijktijdige ontwikkeling van openbare laadnetwerken en laadfaciliteiten voor thuis maakt reizen met EV's steeds gemakkelijker.

"Jordanië heeft behoefte aan schonere, efficiëntere en duurzamere vervoerswijzen, en de ontwikkeling van Chinese EV's biedt ons een belangrijke kans," zei een functionaris uit de Jordaanse transportsector. Volgens de functionaris beschikken Chinese EV's over volwassen technologie en een divers productaanbod dat kan voldoen aan de mobiliteitsbehoeften van verschillende consumentengroepen. Deze voertuigen helpen Jordanië zijn afhankelijkheid van traditionele energiebronnen te verminderen en bieden krachtige ondersteuning bij het realiseren van de groene transitiedoelstellingen van het land voor de transportsector. Guo Wei, de ambassadeur van China in Jordanië, verklaarde dat Jordaanse consumenten Chinese EV-merken erkennen en dat de marktvraag blijft groeien. Chinese EV's zullen de Jordaanse markt bedienen met strengere industrienormen, superieure kwaliteit en verbeterde aftersalesservice.